በቀበሮው አስተናጋጅ ክፈፍ እና በቀበሱ ተጓዳኝ ማዕከላዊ ማእከል መካከል የሚደረግ ትብብር ምክንያት ከ 3 ሚሜ መብለጥ የለበትም. የመካከለኛው ክፈፍ ግላይነት ምክንያት የመካከለኛው ክፈፍ ግጭት ምክንያት ከ 0.3% በላይ አይደለም.
የመሃል አገናኝ መካከለኛ ክፍል ማኅበረሰብ ስብሰባ የሚከተሉትን መስፈርቶች ያሟላል: -
(1) የቧንቧው መስመር አውሮፕላን ወራጅ አውሮፕላን ላይ የመሃል መቆጣጠሪያ መካከለኛ ሽፋን ትይዩነት ምክንያት ርዝመት ከ 0.1 በመቶው መብለጥ የለበትም.
(2) የቀበቶ አስተላልፍ የመካከለኛ ክፍል የመካከለኛ ክፍል መሙያ መከለያ በላይ, የታችኛው እና ቁመት ቁመት ከ 1 ሚ.ሜ መብለጥ የለበትም.
(3) የቀበሉ ማጉያ የመካከለኛ ክፍል መካከለኛ ክፍል የመሃል አገናኝ መካከለኛ ነው.
(4) የሱፍ ፈያቂ አሠራር የሚሆን የዛፉ ፈያቂ አሠራር የሚሆንበት ምክንያት ከቀበሉ ጋር ወደ ቀበቶ ኮን ve ች የመሃል መስመር መስመር ከቁጥር 3 ሚ.ሜ መብለጥ የለበትም.

ቀበቶው ኮንቴይነር ከሚያገለግለው ጭቃ መወጣጫ ቁሳቁስ ጋር በተያያዘ የቁጥጥር አስተላልፍ በቁጥጥር ስር ውሏል
(1) ለአቀባዊ ወይም የመኪና-ዓይነት ክርክር መሳሪያዎች, ወደፊት የተለቀቀ የመርከብ ስሜት ከ 400 ሚሜ በታች መሆን የለበትም, እና እንደገና ወደኋላ የሚሽከረከር
ከ 200 ሜትር የሚወጣው የደም ግፊት ከ 200 ሜትር የሚበልጥ ከሆነ ከ 200 ሜትር በላይ ነው. እና ሞተር ብሬኪንግ ሲስተም ካለ, ከፍተኛውን የአጭበርባሪ ስርዓት መወሰድ አለበት).
(2) ቀበቶው የቀበሩ አስተላላፊ መሣሪያ የሸንበቆ ማቅረቢያ መሳሪያ ከ 100 ሚ.ሜ በታች መሆን የለበትም.
(3) የጽዳት መሣሪያው የጽዳት መቁረጥ ገጽታ ከአስተያየቱ ቀበቶ ጋር መገናኘት አለበት, እና የእውቂያው ርዝመት ከቀበሉት ቀበቶው ስፋት ከ 85% በታች መሆን የለበትም.
የደመቀ ሰለር በበሩ ቀበቶ ኮምፖስተር ክፈፍ ላይ ከተስተካከለ በኋላ በተለዋዋጭነት መዞር አለበት እና ከማባመር ጋር ሊስተካከል ይችላል. የደመቁ የሽርሽር ሽርሽር ተከላካይ የመሃል መስመር (የመታጠቢያ ክፍል) D> 800 ሚሜ, የእኩዮች መቻቻል 1.00 ሚሜ ነው. የአድራሹ ክፈፉ ክፈፉ ላይ ከተስተካከለ በኋላ በማዕከላዊ መስመር እና የፍሬም ማእከል የመቃብር መቻቻል 0.2% ነው. የአይቲ ፈያቂው ተባባሪው ማዕከል ያለው አግድም አውሮፕላን ከክፈፉ ማዕከላዊ መስመር ጋር መደራረብ አለበት, እና የምልክት ልኬቱ መቻቻል 6 ሚሜ ነው.