በቀበቶ ማጓጓዣው ፍሬም መሃል እና በቀበቶ ማጓጓዣው ቋሚ ማዕከላዊ መስመር መካከል ያለው ትይዩ ልዩነት ከ 3 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም. የመካከለኛው ክፈፍ ጠፍጣፋነት ወደ መሬት የሚዛወርበት ምክንያት ከ 0.3% ያልበለጠ ነው.
የቀበቶ ማጓጓዣው መካከለኛ ክፈፍ መሰብሰብ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት ።
(1) የቧንቧ መስመር ትይዩ አውሮፕላን ላይ ቀበቶ conveyor መካከለኛ ፍሬም ያለውን ትይዩ መካከል መዛባት ምክንያት 0.1% ርዝመት መብለጥ የለበትም;
(2) የቀበቶ ማጓጓዣው መካከለኛ ክፈፍ የላይኛው ፣ የታችኛው እና ቁመት ልዩነቶች ከ 1 ሚሜ መብለጥ የለባቸውም ።
(3) ቀበቶ ማጓጓዣ መካከለኛ ፍሬም ያለውን ክፍተት L ያለውን ስህተት ± 1.5mm መብለጥ የለበትም, እና አንጻራዊ ከፍታ ልዩነት 0.2% መብለጥ የለበትም;
(4) በማዕከላዊው መስመር በኩል ያለው የጠባቂ ፈት ሮለር ትይዩነት ወደ ቀበቶ ማጓጓዣው ቋሚ ማእከል መስመር ያለው ልዩነት ከ 3 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም.

ቀበቶ ማጓጓዣው ከተገናኘ በኋላ የማሽከርከሪያው ሮለር አቀማመጥ በመሳሪያው መንገድ መሰረት የቀበቶው ኮር ቁሳቁስ, የቀበቶው ርዝመት እና የፍሬን ሲስተም በግልጽ የተገለጹ ሲሆን በአጠቃላይ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው.
(1) ለአቀባዊ ወይም ለመኪና አይነት መወጠርያ መሳሪያዎች፣ ወደ ፊት የሚፈታው ስትሮክ ከ 400 ሚሜ ያነሰ መሆን የለበትም ፣ እና የኋለኛው የማጥበቂያ ስትሮክ።
ወደ ፊት የሚፈታ ስትሮክ 1.5 ~ 5 ጊዜ መሆን አለበት (የፖሊስተር ፣ የሸራ ቀበቶ ኮር ወይም ቀበቶ ማጓጓዣው ርዝመት ከ 200 ሜትር ሲበልጥ እና ሞተሩ በቀጥታ ሲጀመር እና የጭረት ብሬኪንግ ሲስተም ሲኖር ከፍተኛውን የማጠናከሪያ ምት መመረጥ አለበት)።
(2) ለቀበቶ ማጓጓዣው ጠመዝማዛ መወጠር መሳሪያ ወደ ፊት የሚፈታው ምት ከ 100 ሚሜ ያነሰ መሆን የለበትም።
(3) የጽዳት መሳሪያው የጭረት ማጽጃ ቦታ ከማጓጓዣ ቀበቶ ጋር መገናኘት አለበት, እና የእውቂያው ርዝመት ከቀበቶው ስፋት ከ 85% ያነሰ መሆን የለበትም.
የስራ ፈት ሮለር በቀበቶ ማጓጓዣው ፍሬም ላይ ከተስተካከለ በኋላ በተለዋዋጭነት መሽከርከር እና በማጠቢያዎች ሊስተካከል ይችላል. የስራ ፈት ሮለር ወደ መሃል መስመር ከተጫነ በኋላ ያለው axial cylindricity: ጊዜ ፈት ዲያሜትር D<800Mm, በውስጡ ልኬት መቻቻል 0.60mm ነው; ሲ> 800ሚሜ፣ የመጠን መቻቻል 1.00ሚሜ ነው። ስራ ፈትሾው በፍሬም ላይ ከተስተካከለ በኋላ በመካከለኛው መስመር እና በክፈፉ መካከለኛ መስመር መካከል ያለው የቋሚ ልኬት መቻቻል 0.2% ነው። የስራ ፈትሹ የሲሜትሪ ማእከል አግድም አውሮፕላን ከክፈፉ መሃል መስመር ጋር መደራረብ አለበት ፣ እና የሲሜትሪ ልኬት መቻቻል 6 ሚሜ ነው።