በቀበቶ ማጓጓዣው ፍሬም መሃል እና በቀበቶ ማጓጓዣው ቋሚ ማዕከላዊ መስመር መካከል ያለው ትይዩ ልዩነት ከ 3 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም.የመካከለኛው ክፈፍ ጠፍጣፋነት ወደ መሬት የሚዛወርበት ምክንያት ከ 0.3% ያልበለጠ ነው.
የቀበቶ ማጓጓዣው መካከለኛ ክፈፍ መሰብሰብ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት ።
(1) የቧንቧ መስመር ትይዩ አውሮፕላን ላይ ቀበቶ conveyor መካከለኛ ፍሬም ያለውን ትይዩ መካከል መዛባት ምክንያት 0.1% ርዝመት መብለጥ የለበትም;
(2) የቀበቶ ማጓጓዣው መካከለኛ ክፈፍ የላይኛው ፣ የታችኛው እና ቁመት ልዩነቶች ከ 1 ሚሜ መብለጥ የለባቸውም ።
(3) ቀበቶ ማጓጓዣ መካከለኛ ፍሬም ያለውን ክፍተት L ያለውን ስህተት ± 1.5mm መብለጥ የለበትም, እና አንጻራዊ ከፍታ ልዩነት 0.2% መብለጥ የለበትም;
(4) በማዕከላዊው መስመር በኩል ያለው የጠባቂ ፈት ሮለር ትይዩነት ወደ ቀበቶ ማጓጓዣው ቋሚ ማእከል መስመር ያለው ልዩነት ከ 3 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም.

ቀበቶ ማጓጓዣው ከተገናኘ በኋላ የቋሚው ሮለር አቀማመጥ, እንደ መሳሪያው መንገድ, የቀበቶው ኮር ቁሳቁስ, የቀበቶው ርዝመት እና ብሬኪንግ ሲስተም በግልጽ የተገለጹ ሲሆን በአጠቃላይ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው. :
(1) ለአቀባዊ ወይም ለመኪና አይነት መወጠርያ መሳሪያዎች፣ ወደ ፊት የሚፈታው ስትሮክ ከ 400 ሚሜ ያነሰ መሆን የለበትም ፣ እና የኋለኛው የማጥበቂያ ስትሮክ።
ወደ ፊት ከሚፈታ ስትሮክ 1.5 ~ 5 ጊዜ መሆን አለበት (የፖሊስተር ፣ የሸራ ቀበቶ ኮር ወይም ቀበቶ ማጓጓዣው ርዝመት ከ 200 ሜትር ሲበልጥ እና ሞተሩ በቀጥታ ሲጀመር እና የጭረት ብሬኪንግ ሲስተም ሲኖር ከፍተኛው የማጥበቂያ ስትሮክ መሆን አለበት። ተመርጧል).
(2) ለቀበቶ ማጓጓዣው ጠመዝማዛ መወጠሪያ መሳሪያ ወደ ፊት የሚፈታው ምት ከ 100 ሚሜ ያነሰ መሆን የለበትም።
(3) የጽዳት መሳሪያው የጭረት ማጽጃ ቦታ ከማጓጓዣ ቀበቶ ጋር መገናኘት አለበት, እና የእውቂያው ርዝመት ከቀበቶው ስፋት ከ 85% ያነሰ መሆን የለበትም.
የስራ ፈት ሮለር በቀበቶ ማጓጓዣው ፍሬም ላይ ከተስተካከለ በኋላ በተለዋዋጭነት መሽከርከር እና በማጠቢያዎች ሊስተካከል ይችላል.የስራ ፈት ሮለር ወደ መሃል መስመር ከተጫነ በኋላ ያለው axial cylindricity: ጊዜ ፈት ዲያሜትር D<800Mm, በውስጡ ልኬት መቻቻል 0.60mm ነው;ሲ> 800ሚሜ፣ የመጠን መቻቻል 1.00ሚሜ ነው።የስራ ፈትሾው በፍሬም ላይ ከተስተካከለ በኋላ በመካከለኛው መስመር እና በክፈፉ መካከለኛ መስመር መካከል ያለው የቋሚ ልኬት መቻቻል 0.2% ነው።የስራ ፈትሹ የሲሜትሪ ማእከል አግድም አውሮፕላን ከክፈፉ መሃል መስመር ጋር መደራረብ አለበት ፣ እና የሲሜትሪ ልኬት መቻቻል 6 ሚሜ ነው።