የመጓጓዣዎን ሕይወት ለማፅዳት የሞተር ጥገና አስፈላጊ ነው. በእርግጥ ትክክለኛው ትክክለኛው ፕሮግራም የመጀመሪያ ምርጫ በጥያቄ ፕሮግራም ውስጥ ትልቅ ለውጥ ሊያመጣ ይችላል.
የሞተር ድንቆና መስፈርቶችን በመረዳት እና ትክክለኛውን ሜካኒካዊ ባህሪያትን በመምረጥ አንድ ሰው በትንሽ ጥገና ካላቸው ብዙ ዓመታት ውስጥ የሚቆይ ሞተር መምረጥ ይችላል.
የኤሌክትሪክ ሞተር ዋና ተግባር በኃይል እና ፍጥነት ላይ የሚመረኮዝ ቶራክ ለማመንጨት ነው. ብሔራዊ የኤሌክትሪክ አምራቾች ማህበር (NEMA) የተለያዩ የስራዎች የተለያዩ አቅሞችን የሚያብራራ የዲዛይን ምደባዎች አቋቁሟል. እነዚህ ምደባዎች የኒማ ዲዛይን ኩርባዎች በመባል ይታወቃሉ እና በአራት ዓይነቶች ናቸው-A, B, ሲ, እና መ.
እያንዳንዱ ኩርባ, ከተለያዩ ጭነቶች ጋር ማፋጠን እና ማፋጠን, መካፈል እና እንዲሠራ የሚፈለገውን መደበኛ ድንገት ይገልጻል. የኒማ ዲዛይን ቢ ሞተሮች እንደ መደበኛ ሞተሮች ተደርገው ይታያሉ. ዕድሜያቸው በትንሹ የሚጠቀሙባቸው በተለያዩ መተግበሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ, የከፍተኛ ጅምር አያስፈልግም, እና ሞተር ከባድ ሸክሞችን መደገፍ አያስፈልገውም.
ምንም እንኳን የኒማ ዲዛይን ቢ ጋር የሚሸፍኑ ቢሆንም ከሁሉም ሞተሮች ውስጥ በግምት 70% የሚሸፍኑ ቢሆኑም, ሌሎች የ Tarque ዲዛይኖች አንዳንድ ጊዜ ያስፈልጋሉ.
ኔዚ ዲዛይን ከዲዛይን ጋር ተመሳሳይ ነው ግን የከፍተኛ ጅምር እና ጀልባ አለው. ሞተ ሞተሮች በከባድ የመነሻ ጅረት ምክንያት ሞተሮች በሚከሰቱበት ጊዜ ሞተሮች (VFDds) በሚወዱት ተለዋዋጭ ድግግሞሽ (VFDds) በመደወል የተደነገጉ ናቸው, እና በጀማሪው ከፍተኛው አዲስ ጅምር አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ የለውም.
ኔማ ንድፍ ሲ እና ዲ ሞተሮች እንደ ከፍተኛ የመነሻ ማቋረጦች ተህዋሲያን ይቆጠራሉ. በጣም ከባድ ሸክሞችን ለመጀመር በሂደቱ ውስጥ ገና በጣም በሚያስፈልጉበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
በኔማ ሲ እና ዲ ዲዛይኖች መካከል ትልቁ ልዩነት የሞተር መጨረሻ የፍጥነት ወረቀት መጠን ነው. የመንሸራተቻው የሞተር ፍጥነት በቀጥታ የሞተርን ፍጥነት ሙሉ በሙሉ ይነካል. ባለአራት ዋልታ, ያለቂያ ሞተር በ 1800 RPM ይሮጣል. ተመሳሳይ ተንሸራታች የሆነ ተመሳሳይ ሞተር በ 1725 RPM ይከናወናል, ሞተር በትንሽ በትንሹ በትንሽ በትንሹ በ 1780 RPM ይሮጣል.
አብዛኛዎቹ አምራቾች ለተለያዩ የኒማ ንድፍ ኩርባዎች የተቀየሱ የተለያዩ መደበኛ ሞተሮችን ይሰጣሉ.
በመጀመርያው ወቅት የተካሄደው የቶርኬክ መጠን በማመልከቻው ፍላጎቶች ምክንያት አስፈላጊ ነው.
ኮኔስተሮች የማያቋርጥ የማጓጓዣ ማመልከቻዎች ናቸው, ይህም ማለት የተጠየቁ ፈንጂዎች በቋሚነት ተጀምሯል ማለት ነው. ሆኖም ኮሌጆች የማያቋርጥ የሻርኮክ ክወና ለማረጋገጥ ተጨማሪ የመነሻ ድንገተኛ ጀልባ ይፈልጋሉ. እንደ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ድራይቭ እና የሃይድሮሊክ ክላቶች ያሉ ሌሎች መሳሪያዎች የመግቢያ ቀበቶ ከመጀመርዎ በፊት ማጓጓዣው የበለጠ ድንገተኛ ከፈለገ.
ጭነቱን መጀመሪያ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ከሚችል ክስተቶች ውስጥ አንዱ ዝቅተኛ voltage ልቴጅ ነው. የግቤት አቅርቦት የ voltage ልቴጅ ጠብታዎች, የመነጨ የመነሻ መውጫ ወረቀቶች በከፍተኛ ሁኔታ ይነሳል.
ሸክሙን ለመጀመር ሞተር ቶራጭ በቂ መሆኑን ሲያስቡ, የመነሻ ልቴጅ ከግምት ውስጥ መግባት አለበት. በ voltage ልቴጅ እና በቶሮክ መካከል ያለው ግንኙነት የአመልካች ተግባር ነው. ለምሳሌ, የ voltage ልቴጅ በመጀመር ወደ 85% የሚወስድ ከሆነ ሞተር ሙሉ በግምት 72% የሚሆነው የ volt ልቴጅ ውስጥ ከ 72% የሚሆኑት ያመርታል. ከከፋ የጉዳይ ሁኔታዎች ውስጥ ካለው ጭነት ጋር በተያያዘ ካለው ሞተር የመነሻ ጅረት መገምገም አስፈላጊ ነው.
ይህ በእንዲህ እንዳለ የስነ-ሥራው ሁኔታ ምንም ሳይታቀሙ የሙቀት መጠን ውስጥ ሞተሩ መቋቋም የሚችለው ከመጠን በላይ መቋቋም ይችላል. የአገልግሎት ዋጋው ከፍ ያለ ሊመስል ይችላል, የተሻለ, ግን ይህ ሁልጊዜ ጉዳዩ አይደለም.
በከፍተኛ ኃይል ማከናወን ካልቻለ ከመጠን በላይ የሆነ የሞተርን መግዛት የገንዘብ እና ቦታ ማባከን ያስከትላል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ሞተሩ ውጤታማነትን ከፍ ለማድረግ ከ 80% እና ከ 85% የሚሆነው ሞተሩ ያለማቋረጥ መሮጥ አለበት.
ለምሳሌ, ሞተሮች በተለምዶ በ 75% እና 100% ባለው ጊዜ ውስጥ ሙሉ ውጤታማነትን ያካሂዳሉ. ውጤታማነትን ከፍ ለማድረግ ትግበራው በስም ቦታ ላይ የተዘረዘረው የሞተር ኃይል ከ 80% እና ከ 85% መካከል ሊጠቀም ይገባል.