KOMPAS.com – ፖሊጎን በምስራቅ ጃቫ በሲዶርጆ ሬጀንሲ የሚገኝ የአካባቢ የኢንዶኔዥያ የብስክሌት ብራንድ ነው።
ከፋብሪካዎቹ አንዱ በቬተራን ሮድ፣ ጃላን ሊንካር ቲሙር፣ ዋዱንግ፣ ሲዶርጆ የሚገኝ ሲሆን በየቀኑ በሺዎች የሚቆጠሩ ፖሊጎን ብስክሌቶችን ያመርታል።
ብስክሌት የመሥራት ሂደት ከባዶ ይጀምራል, ከጥሬ ዕቃዎች ጀምሮ እና ብስክሌቱ ለአጠቃላይ ህዝብ እንዲደርስ ይደረጋል.
የሚመረቱ ብስክሌቶችም በጣም የተለያዩ ናቸው።በፋብሪካው ውስጥ የተሰሩ የተራራ ብስክሌቶች፣ የመንገድ ብስክሌቶች እና የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች አሉ።
ከተወሰነ ጊዜ በፊት Kompas.com በሲትዋርዞ የሚገኘውን የፖሊጎን ሁለተኛ ተክል የመጎብኘት ክብር ነበረው።
በሲዶርጆ የፖሊጎን ብስክሌቶች የማምረት ሂደት ሌሎች የብስክሌት ፋብሪካዎች ከሚያደርጉት ትንሽ የተለየ ነው።
እ.ኤ.አ. በ1989 የተመሰረተው ይህ የሀገር ውስጥ የብስክሌት አምራች ለሚያመርቷቸው ብስክሌቶች ጥራት ቅድሚያ በመስጠት አጠቃላይ ሂደቱን በአንድ ፋብሪካ ውስጥ ይሰራል።
ሁሉንም ነገር ከዜሮ እስከ ብስክሌቱ ስለምንቆጣጠረው ሁሉም ጥራት ለሁሉም የብስክሌት አይነቶች ዋስትና ሊሰጥ ይችላል።
የፖሊጎን ኢንዶኔዥያ ዳይሬክተር የሆኑት ስቲቨን ቪጃያ በቅርቡ በሲዶርጆ፣ ምስራቅ ጃቫ ለ Kompas.com ተናግረው ነበር።
በአንድ ትልቅ ቦታ ላይ, ቱቦዎችን መቁረጥ እና ወደ ክፈፉ መገጣጠምን ጨምሮ ከባዶ ብስክሌት የመገንባት በርካታ ደረጃዎች አሉ.
እንደ ቅይጥ ክሮምሚየም የብረት ቱቦዎች ያሉ ጥሬ እቃዎች በቦታው ላይ ይቀመጣሉ እና ከዚያም ለመቁረጥ ሂደት ይዘጋጃሉ.
ከእነዚህ ቁሳቁሶች መካከል አንዳንዶቹ በቀጥታ ከውጭ የሚገቡ ሲሆን ጠንካራ እና ጠንካራ የብስክሌት ፍሬም ለማግኘት ደግሞ የክትባት ቀረጻ ቴክኖሎጂን መጠቀም ያስፈልጋል።
ከዚያም ቧንቧዎቹ በሚገነባው የብስክሌት አይነት ላይ በመመስረት መጠንን በመቁረጥ ሂደት ውስጥ ያልፋሉ.
እነዚህ ቁርጥራጮች አንድ በአንድ ተጭነው ወይም በማሽኖች ወደ ካሬዎች እና ክበቦች ይለወጣሉ, እንደ ተፈላጊው ቅርፅ.
ቧንቧው ከተቆረጠ እና ከተሰራ በኋላ, የሚቀጥለው ሂደት መጨመር ወይም የክፈፍ ቁጥር ነው.
ይህ የጉዳይ ቁጥር የተነደፈው ደንበኞች ዋስትና በሚፈልጉበት ጊዜ ጨምሮ በተቻለ መጠን ጥሩውን ጥራት ለማቅረብ ነው።
በዚሁ አካባቢ፣ ጥንድ ሰራተኞች ቧንቧዎችን ከፊት ፍሬም ጋር ሲበየዱ ሌሎች ደግሞ የኋለኛውን ትሪያንግል ይበስላሉ።
ሁለቱ የተፈጠሩት ክፈፎች በመቀላቀል ወይም በማዋሃድ ሂደት እንደገና አንድ ላይ ተጣምረው የቀደመ የብስክሌት ፍሬም ይሆናሉ።
በዚህ ሂደት ውስጥ የእያንዳንዱን የመገጣጠም ሂደት ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ጥብቅ የጥራት ቁጥጥር ይካሄዳል.
የስፕሊንግ ትሪያንግል ፍሬም ሂደትን በእጅ ከማጠናቀቅ በተጨማሪ በሮቦቲክ ብየዳ ማሽን በከፍተኛ መጠን ሊከናወን ይችላል ።
በወቅቱ በፖሊጎን ሲዶርጆ ፋብሪካ አስጎብኝ የነበረው የፖሊጎን ቡድን ባልደረባ ዮሳፋት “በከፍተኛ ፍላጎት ምክንያት ምርትን ለማፋጠን ከኛ ኢንቨስትመንቶች አንዱ ነበር” ብሏል።
የፊት እና የኋላ የሶስት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ክፈፎች ዝግጁ ሲሆኑ, የብስክሌት ክፈፉ በትልቅ ምድጃ ውስጥ T4 መጋገሪያ ይባላል.
ይህ ሂደት በ 545 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ለ 45 ደቂቃዎች ቅድመ ማሞቂያ ተብሎ የሚጠራው የመጀመሪያ ደረጃ ነው.
ቅንጣቶች ለስላሳ እና ትንሽ ሲሆኑ ሁሉም ክፍሎች ትክክለኛ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የአሰላለፍ ወይም የጥራት ቁጥጥር ሂደት እንደገና ይከናወናል።
ማእከላዊው ሂደት ከተጠናቀቀ በኋላ ክፈፉ እንደገና በ T6 ምድጃ ውስጥ በ 230 ዲግሪ ለ 4 ሰዓታት ይሞቃል, ይህም የድህረ-ሙቀት ሕክምና ተብሎ ይጠራል.ግቡ የፍሬም ቅንጣቶች እንደገና የበለጠ እና ጠንካራ እንዲሆኑ ማድረግ ነው.
የ T6 ምድጃው መጠንም ትልቅ ነው, እና በአንድ ጊዜ ከ300-400 ፍሬሞችን ማስገባት ይችላል.
ክፈፉ ከ T6 ምድጃ ውስጥ ከወጣ በኋላ እና የሙቀት መጠኑ ከተረጋጋ, ቀጣዩ ደረጃ የቢስክሌቱን ፍሬም ፎስፌት በተባለ ልዩ ፈሳሽ ማጠብ ነው.
የዚህ ሂደት አላማ የቢስክሌት ክፈፉ በሥዕሉ ሂደት ውስጥ ስለሚያልፍ አሁንም ከክፈፉ ጋር የተያያዘውን ማንኛውንም ቆሻሻ ወይም ዘይት ማስወገድ ነው.
ወደ ሁለተኛው ወይም ሦስተኛው ፎቅ የተለያዩ ሕንፃዎች መውጣት, በመጀመሪያ ከተሠሩበት ሕንፃ የተጸዳ, ክፈፎች ለሥዕል እና ለመለጠፍ ይላካሉ.
በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ያለው ፕሪመር የመሠረት ቀለሙን መስጠት እና በተመሳሳይ ጊዜ ቀለሙን የበለጠ ቀለም እንዲኖረው ለማድረግ የፍሬም ቁሳቁሶችን መሸፈን አለበት.
በሥዕሉ ሂደት ውስጥ ሁለት ዘዴዎችም ጥቅም ላይ ውለዋል-በእጅ ቀለም በሠራተኞች እርዳታ እና ኤሌክትሮማግኔቲክ የሚረጭ ሽጉጥ.
ቀለም የተቀቡ የቢስክሌት ክፈፎች በምድጃ ውስጥ እንዲሞቁ ይደረጋል ከዚያም ወደ ልዩ ክፍል ይላካሉ እና በአሸዋ የተሸፈኑ እና በሁለተኛ ቀለም ይቀቡ.
"የመጀመሪያው የቀለም ሽፋን ከተጋገረ በኋላ ግልጽ የሆነ ንብርብር ይጋገራል, ከዚያም ሁለተኛው ቀለም እንደገና ወደ ሰማያዊ ይለወጣል.ከዚያም ብርቱካንማ ቀለም እንደገና ይጋገራል, ስለዚህ ቀለሙ ግልጽ ይሆናል, "ሲል ዮሳፋት.
የፖሊጎን አርማ ዲካሎች እና ሌሎች ምልክቶች እንደ አስፈላጊነቱ በብስክሌት ፍሬም ላይ ይተገበራሉ።
የብስክሌት ፍሬም ማምረት ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የነበረው እያንዳንዱ የክፈፍ ቁጥር በባርኮድ ተመዝግቧል።
እንደ ሞተር ሳይክል ወይም አውቶሞቢል ማምረቻ፣ በዚህ ቪኤን ላይ ባር ኮድ የማቅረብ ዓላማ የሞተር ሳይክል ዓይነት ህጋዊ መሆኑን ለማረጋገጥ ነው።
በዚህ ቦታ, ከተለያዩ ክፍሎች ብስክሌት የመገጣጠም ሂደት በሰው ኃይል የተነደፈ ነው.
እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ለግላዊነት ሲባል Kompas.com በዚህ አካባቢ ፎቶግራፍ ማንሳትን አይፈቅድም።
ነገር ግን የመሰብሰቢያውን ሂደት ከገለጹ, ሁሉም ነገር ማጓጓዣዎችን እና ጥቂት ተጨማሪ መሳሪያዎችን በመጠቀም በሠራተኞች በእጅ ይከናወናል.
የብስክሌት መገጣጠም ሂደት የሚጀምረው ጎማዎች, እጀታዎች, ሹካዎች, ሰንሰለቶች, መቀመጫዎች, ብሬክስ, የብስክሌት መሳሪያዎች እና ሌሎች ከተለዩ ክፍሎች መጋዘኖች የተወሰዱ ክፍሎችን በመትከል ነው.
ብስክሌት ወደ ብስክሌት ከተሰራ በኋላ ለጥራት እና ለአጠቃቀም ትክክለኛነት ይሞከራል.
በተለይም ለኤሌክትሮኒክስ ብስክሌቶች ሁሉም የኤሌክትሪክ ተግባራት በትክክል እንዲሰሩ በተወሰኑ ቦታዎች ላይ የጥራት ቁጥጥር ሂደት ይከናወናል.
ብስክሌቱ ተሰብስቦ ለጥራት እና ለአፈፃፀሙ ተፈትኗል፣ ከዚያም ተፈትቶ እና ቀላል በሆነ የካርቶን ሳጥን ውስጥ ተጭኗል።
ይህ ላብራቶሪ የብስክሌት ፅንሰ-ሀሳብ ለጅምላ ምርት ከመያዙ በፊት የመጀመሪያው የቅድመ-ቁስ ሂደት ነው።
የፖሊጎን ቡድን ለመሮጥ ወይም ለመገንባት የሚፈልጉትን የብስክሌት አይነት ንድፍ እና እቅድ ያወጣል።
ልዩ የሮቦት መሳሪያዎችን በሚጠቀሙበት ጊዜ በጥራት, ትክክለኛነት, መቋቋም, ጥንካሬ, የንዝረት ሙከራ, የጨው መርጨት እና ሌሎች በርካታ የሙከራ ደረጃዎች ይጀምራል.
ሁሉም ነገር ደህና ነው ተብሎ ከታሰበ በኋላ የአዳዲስ ብስክሌቶች የማምረት ሂደት ለጅምላ ምርት በዚህ ቤተ ሙከራ ውስጥ ያልፋል።
እርዳታ ከፈለጉ ወይም በመለያዎ ላይ ያልተለመደ እንቅስቃሴ ካዩ ዝርዝሮችዎ የእርስዎን መለያ ለማረጋገጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።